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          凌瑋離子交換型防銹顏料在水性軌道交通涂料中的應用
          上傳時間:2020-10-19

          1.1 水性軌道交通

          Ion-exchange Anti-corrosive Pigment


              軌道交通領域根據應用場景不同,細分為機車、客車、城軌車輛和動車組。其表面用涂料配套體系大同小異,典型配套為環氧底漆 + 膩子 + 聚氨酯中涂 + 聚氨酯面漆。

              目前水性化進程也在逐步推廣中,各大涂料廠商紛紛搶占市場。中國中車是軌道交通領域處于壟斷地位的制造商,其推出的水性軌道交通涂料技術標準具有代表意義,如最新技術標準Q/CRRC J 44-2019。



          1.2 水性軌道交通涂料底漆耐中性鹽霧要求(一般只測底漆)


          Ion-exchange Anti-corrosive Pigment


          表1 耐中性鹽霧測試要求(Q/CRRC J 44-2019)


          1.3 LM-50與不同類型防銹顏料在水性環氧體系的鹽霧測試結果


          Ion-exchange Anti-corrosive Pigment


          A:鋁基材


          表2 防銹顏料測試結果



          表3 不同類型防銹顏料耐中性鹽霧測試550h后結果



          小 結 :

          1、鹽霧測試550h后,1#(進口超細磷酸鋅)、2#(多磷酸鋁鍶)、3#(三聚磷酸鋁)、4#(磷酸鋁鋅)和5#(磷硅酸鍶鈣)劃線處起泡超過2mm,中性鹽霧未通過;

          2、其他方案均通過。




          表4 不同類型防銹顏料耐中性鹽霧測試1000h后結果



          小 結 :


          1、鹽霧測試1000h后,8#(LM-50 + 磷酸鋅)劃線處起泡超過2mm,中性鹽霧未通過;

          2、6#(進口二氧化硅離子交換顏料)、7#(凌瑋LM-50)、9#( LM-50 + 磷酸鋁鋅)和10#( LM-50 + 三聚磷酸鋁)無異常,中性鹽霧通過。


          B:冷扎板基材


          表5 不同類型防銹顏料耐中性鹽霧測試450h后結果


          小 結 :


          1、鹽霧測試450h后,所以方案在劃線處出現不同程度的起泡,9#/ LM-50 + 磷酸鋁鋅非劃線處也起泡。

          結果從好到壞:6#(進口二氧化硅離子交換顏料)、#8(LM-50 + 磷酸鋅)>7#(凌瑋LM-50) > 1#(進口超細磷酸鋅)、2#(多磷酸鋁鍶)、3#(三聚磷酸鋁)、4#(磷酸鋁鋅)、5#(磷硅酸鍶鈣)、10# (LM-50 + 三聚磷酸鋁 )> 9# (LM-50 + 磷酸鋁鋅)



          2.0 參考配方


          Ion-exchange Anti-corrosive Pigment






          3.0 結語


          Ion-exchange Anti-corrosive Pigment


              隨著環保法規的日益加強,離子交換型防銹顏料基于二氧化硅改性,不含任何重金屬,也不含磷酸鹽,屬于水生態無毒;



              在軌道交通體系水性環氧底漆中,離子交換型防銹顏料對比各種改性的磷酸鹽類防銹顏料,在不同的基材中(鋁板和冷軋鋼板),均具備穩定、優異的耐鹽霧性能;

              凌瑋離子交換型防銹顏料LM-50,可以提升劃痕處抗起泡性能,亦搭配其它類型的防銹顏料一起使用,協同增效。

























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